Авто

Двухтрубные амортизаторы масляные

Двухтрубные амортизаторы масляные остаются самыми распространёнными демпферами, притом не только на российском рынке, но и на рынках Америки и Европы. Объяснить этот факт можно простотой конструкции самого амортизатора.

Строение двухтрубных амортизаторов

Амортизаторы масляные делаются из ряда вспомогательных и основных деталей. К таковым деталям относятся: два рабочих цилиндра, клапаны отбоя и сжатия, уплотнительный узел, чехол или кожух.

Двухтрубные амортизаторы собирают так, что меньший рабочий цилиндр помещается в резервуар рабочего цилиндра большего размера, размещение цилиндров соосное. В резервуаре дополнительно имеется масло. Все устройство объединено в единое целое с помощью уплотнительного элемента. Чехол и кожух, куда помещаются амортизаторы двухтрубной конструкции, бывает из резины, пластика, металла.

Амортизаторы масляные прокачивают рабочие жидкости из надпоршневого пространства в подпоршневое и обратно. Конструкция изделия позволяет получать необходимые усилия ходов отбоя и сжатия.

Объем масла в масляные двухтрубные амортизаторы заливается четко определенный, ибо резервуар, в котором происходит движение, имеет стабильный размер. Во время движения поршня рабочая жидкость перемещается, однако она не в состоянии сжаться, и при этом дополнительный объём требуется и для размещения самого штока.

Если амортизаторы масляные зальются "до предела", в них не станет воздуха, позволяющего штоку осуществлять движения на сжатие и отбой, в конечном итоге весь механизм станет неподвижным.

Присутствие резервуара, который охватывает рабочий цилиндр и замедляет его охлаждение, считается "уязвимым местом" подобного амортизатора, ибо весь принцип его работы заключается в преобразовании энергии механической в тепловую, которую следует куда-то отводить. Недостаточное охлаждение цилиндра ведет к тому, что возрастает вязкость масла, что влечет снижение усилий отбоя и сжатия.

Следующая сложность - это запенивание масла во время его прохода через узкие полости в каналах, клапанах при низком давлении и на серьёзной скорости.

Прицепные амортизаторы Kogel (Кёгель)

Амортизаторы для прицепов Kogel выпускаются на осях SAF. Ставят их на задний мост автомобиля. С целью крепления в них имеются нижние и верхние отверстия. Вес изделия - 5,03кг, полная длина - 492мм.

Прицепные амортизаторы Кёгель могут также находить применение и на иных авто, на таких как Krone, Renault, МАЗ, Iveco, Mercedes-Benz, КАМАЗ.